?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Жители Онохоя в Бурятии вынуждены лезть под поезд, чтобы попасть в школу и детсад.
maksanat


В ФРГ эксплуатируются два пока единственных в мире водородных поезда Coradia iLint
maksanat


В ФРГ эксплуатируются два пока единственных в мире водородных поезда Coradia iLint - скорость у них как у обычного дизеля, только вода вместо выхлопа. Эксперимент удался: за 9 месяцев водородные электрички успешно откатали первые 100 тысяч км. Все дизельные поезда на этом маршруте в Нижней Саксонии заменят на водородные составы до конца 2021 года.

Московские "экологически чистые" электробусы грязнее обычных
maksanat
Московские "экологически чистые" электробусы (цена одного >60 млн рублей) с ультрабыстрой зарядкой тратят в год 5,5 млн литров дизтоплива, что превышает расход топлива у обычных дизельных автобусов для холодного времени года.

Вам кажется, что это абсурд? Ведь электротранспорт это стильно, модно, экологично и молодежно, он не может расходовать этот ваш вонючий и опасный для окружающей среды дизель. Но оказывается, что может.

Такие объёмы органического топлива тратятся электробусом не на передвижение, а на нужды отопления салона и аккумуляторных батарей в холодное время года. По данным эксплуатационщиков этих электромашин, осенью-зимой-весной при отрицательных температурах воздуха на обогрев салона и аккумуляторов за смену каждый электробус тратит целый бак дизтоплива, объём которого равен 50 литров. В сутки каждый электробус работает две смены, из чего легко подсчитывается суточный объём расхода ДТ - 100 литров.

В средней полосе России холодный сезон длится полгода или порядка 182 дня. Таким образом, каждый экологический чистый электробус за год сжигает 18 000 литров дизельного топлива.

В классическом же автобусе с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) дизельное топливо тратится как на тягу транспортного средства, так и на обогрев салона и выработку электроэнергии для электрических систем. Например, один из наиболее распространённых в стране автобусов типа ЛИАЗ-5292 затрачивает на 100 км пути 45 литров дизтоплива. Т.е. в сутки (средний пробег автобуса 200 км) дизельный автобус тратит в холодное время года 90 литров дизтоплива или на 11% меньше, чем электробус, не имеющий тягового дизельного двигателя.

Здесь Кафка встал из гроба и обнаружил себя в Москве.

За срывание покровов с электробусов большое спасибо Александру Кацаю и группе "Московский электротранспорт"

UPD: По паспортным данным обогреватель Webasto Thermo 350 тратит 3,7 литра ДТ в час или за 16-ти часовую смену 59,2 литра ДТ. Расхождение между данными автора и паспортными производителя могут быть вызваны разными факторами, в том числе и воровством ДТ. Реальный расход дизельного топлива на обогрев салона и аккумуляторов в холодное время года департамент транспорта не раскрывает.

Если исходить из паспортного расхода вебасты, то в год электробус тратит порядка 11 тысяч литров ДТ на обогрев. Средний расход среднего автобуса по усредненным годовым данным Мосгортранса: 40 л/100км. Средний пробег 1 автобуса и электробуса в сутки совпадает и составляет 200 км. Мосгортранс таже раскрывает годовой расход топлива на один усредненный автобус с ДВС: примерно 29 тысяч литров ДТ в год.

Таким образом, вывод автора статьи немного не верен, электробус действительно тратит дизтоплива меньше, чем обычный автобус с ДВС, причем в 2,68 раза. Однако, цена этой экономии такая: один электробус стоит 60 миллионов рублей, а один автобус 5 миллионов рублей.

https://www.facebook.com/groups/bluebuckets/permalink/2908682112540356/

Бесплатный автобус в Станице Луганской до моста.
maksanat


Почти все с сумками продуктов питания. Так кто кого кормит?

Жд дорога с Горловки на Иловайск,всё крадут Июль 2019.
maksanat




Зачем финнам туалет и душ в поездах?
maksanat


Город Базель. Швейцария. Городские трамваи: номер 8 идёт в Германию, номер 3 идёт во Францию.
maksanat